「行人地獄」再現!高雄50幼童「拉繩隔出人行道自保」 鼻酸畫面曝

我國每年超過400名行人因交通事故喪命,意外層出不窮,還被CNN譏諷為「行人地獄」,可見交通狀況極差。對此,高雄一名網友2月17日在個人臉書曝光一張照片,令人看了相當鼻酸。

February 18, 2023
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綜合報導
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特稿

我國去年1月至10月期間車禍死亡人數高達2990人,意外層出不窮,還被CNN譏諷為「行人地獄」,可見交通狀況極差。對此,高雄一名網友217日在個人臉書曝光一張照片,令人看了相當鼻酸。

示意圖,圖片來源/pexels

 

根據《CTWANT》、《ETtoday新聞雲》報導,原PO表示,稍早路過高雄鳳山區文中街,約有50名背著書包的國小男女學童路過,因為沒有設置人行道,位於外側、也就是靠近馬路的學生們,只好以右手拉起繩索隔出步行空間,線外則是2名老師顧隊,師生自力救濟。原PO有感而發地說,「大家有看過嗎?最近台灣經常被媒體報導是『行人地獄』,行人路權實在應該被好好重視!」原PO直言,相信多數人都有感於行路難,只是習慣了,所以不以為意,「但改善人行空間不是為了吸引觀光客,而是一個文明城市應有的日常!」

圖片來源/臉書
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對此,不少網友都認同,寫下「大家都知道問題在那邊,可是都不去解決」、「經濟水平相當的國家裡台灣的死傷幾乎是最高的了,不要再用這種精神勝利麻痺自己,很多經濟水平不到我們一半的國家,交通死傷都比我們還低」、「人走在馬路上跟車搶道,是挺可悲的」、「小朋友危險,老師也辛苦」,但也有人提到「台灣開車的人也很辛苦,總是有人無緣無故地跑出來」、「路段的路寬過小,不太可能兩邊都設立人行道,且人行道設立牽扯到法規問題,特定區域會有不同的退縮規定」。

示意圖,圖片來源/pexels

 

事後,該國小附設幼兒園的老師指出,「拉出一條線」較不用擔心小朋友亂衝、亂跑,可以提高安全性,講「行人地獄」太沉重,只是仍希望相關單位有改善作法;警方承諾,未來將加強重要路口道安維護,行人用路也能更安全。

示意圖,圖片來源/pexels
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先前CNN報導形容台灣交通如人間煉獄,作家「我是小生」帶著2歲兒子在台南騎樓買便當時,深刻體會到行人地獄的恐怖。父子倆在家附近買晚餐,便當店在騎樓做生意,旁邊馬路的紅線上充斥違停汽機車。小生在只是想掏錢結帳的幾秒鐘裡,意識到差點因為台灣的交通問題失去兒子。


翻攝自臉書 (我是小生) 。
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小生在臉書分享帶孩子出門買飯卻嚇出一身冷汗的經歷。離便當店最近的付費停車場位於1公里外,沿途屈指可數的停車格也都停滿,「紅線上停滿了違停的汽機車,行進的機車夾縫中加速求生,汽車也絲毫沒有要減速的意思。」在騎樓的便當店結帳時,小生因為手上拿便當飲料又抱著2歲兒子「薏仁」,只好先放下兒子再從後背包拿錢。未料小生一抬頭兒子已經衝出騎樓外,「旁邊的視線被違停的汽車和佔用馬路的攤商立牌擋住,只要他再踏出去兩步,沒有任何駕駛人有足夠的反應時間煞車。」


臨停違停狀況示意圖,翻攝自臉書 (我是小生) 讀者留言。

 

小生邊喊邊追,心中警鈴大作:「有那麼一秒鐘的時間,我意識到我要失去他了。」幸好旁邊也在等便當的客人見狀一把拉住小孩,沒有任何人車受傷。小生思考一連串交通問題,停車位不足、紅黃線臨停,「馬路沒有人行道、商家佔用騎樓把行人空間往外擠,違停再擠一次順便阻礙行車視線,造成完美的殺戮死角。」小生感嘆這些問題疊加在一起的結果是「台灣的家長很有可能在買便當的時候失去一個2歲小孩。」就算家長想預防孩子亂跑使用孩童牽繩,還可能因此被批評「把小孩子當狗」。小生提問:「所以說生育率墊底很意外嗎?很多問題都是環環相扣的。」


臨停違停狀況示意圖,翻攝自臉書 (我是小生) 讀者留言。

 

小生的驚魂記吸引過萬網友關注熱議,許多人也分享走在台灣路上的危機:「我有一次帶兒子從婦嬰用品店出來,還在人行道上兒子就被騎在人行道的機車撞到了!人行道上騎很快的機車也很恐怖」、「在高雄的人行道上被摩托車撞…希望有一天我們能有平又安全的人行道」、「就算便當店旁邊走路10公分的距離開一個停車場,還是一堆人把車直接停到便當店門口直線距離,這就是台灣交通的惡劣環境」、「就算人行綠燈,已經養成多看一眼的習慣了,因為我覺得不是每次都能安心過馬路」。你有走在騎樓或路邊卻差點被車撞的經驗嗎?

 

CNN旅遊專欄指出,包含澳洲、加拿大、日本和美國都特別提醒要注意台灣的路況,CNN引述美國政府對台灣旅遊的安全建議:「小心很多機車會鑽進鑽出,過馬路時必須謹慎,因為很多駕駛不尊重行人的路權。」加拿大政府的旅遊建議更直白:「摩托車和機車騎士不遵守交通法規,他們非常魯莽。」在澳洲墨爾本長住一段時間後回到家鄉的台灣人Ray Yang,因為在台灣差點被逆向機車撞上,而創立臉書粉絲專頁《台灣是個行人地獄_Taiwan is a living hell for pedestrians》

示意圖翻攝自Reuters。

 

Ray Yang向CNN旅遊專欄表示:「台灣的城市都有一個通病:缺乏連貫的人行道。」根據內政部統計,自2011年至2020年,「人行道普及率 (有人行道的道路長度占道路總長度比率) 從16%提升至42%」。然而數據並不能呈現事實的全貌,因為很多人行道可能狹窄、停滿汽機車,被燈柱和變電箱擋住,或被店家的盆栽招牌佔據,行人很常被迫走在車道上。報導指出,帶著嬰幼兒的家長為了方便通行,需要徒手搬起嬰兒車;因為人行道常被占用,輪椅族也被迫進出車道。


示意圖翻攝自臉書。

 

2021年台灣有2962人因車禍喪生,換算起來每10萬人就有12.67人死於交通事故,這項數據約比日本高6倍、高出英國5倍。台灣交通安全協會 (Taiwan Traffic Safety Association) 林常務副會長表示,台灣道路問題的癥結點在於缺乏道路工程更新和設計專業知識,道路指標不明確,又常「選擇性實施」,淪為紙上談兵。「以車為中心」的規劃讓私人汽機車的權益優於大眾運輸、自行車騎士和行人。


示意圖翻攝自kalcul/BY-NC 2.0。

 

臉書粉絲專業《己爸偶》轉貼這篇CNN旅遊專欄,引起超過2500位網友熱議分享,留言區怨聲載道開酸:「台灣行人真的沒路權,騎腳踏車也是好可憐」、「世界哪裡比的上台灣,越大台的車越有路權」、「用綠色油漆刷一下就當人行道了,台灣真棒」、「走在人行道上還要閃機車」、「台灣交通問題在於,在人行道上的人們,離騎樓太遠、離事故太近」、「沒得反駁」。你覺得台灣的交通問題主因為何?

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參考資料:CTWANTETtoday新聞雲
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分類:台灣
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