想買車的你，有沒有覺得負擔愈越來越重呢？根據《鏡週刊》報導，今年各大車商從年初起，受到疫情、封城、戰爭等因素衝擊，幾乎全年都處於缺車狀態，累計今年前11個月，台灣汽車銷量只達38.7萬台，比去年同期衰退超過5%。
示意圖，圖片來源／pexels
然而，車商也不敢打包票，接下來是否還有續漲壓力，「只希望缺車問題早日解決，不然空有一手訂單，交不出車也是枉然。」
示意圖，圖片來源／pexels
對於消費者而言，除了缺車外，還得面臨車價全面大漲的現實，畢竟晶片荒與部分零件缺料問題未解，今年以來，連鋼材、晶片、電池等重要零組件價格都上漲，加上人力、運輸物流等費用堆疊下，導致造車成本大幅攀升，車商不得不反應成本。
除了進口車今年陸續調漲新車售價，到了年底左右，如：和泰汽車、裕日車、中華汽車等大型國產車商，都先後宣布新年度車價調漲1到2萬元，漲幅約在1.5％到2.2%，進口車部分漲幅更多，如：市場最熱銷的休旅神車TOYOTA RAV4，直接漲價4萬元，車商主管坦言，「連唯一售價低於60萬的豐田Vios，加上牌照稅後也撐不住，等於宣告國產車5字頭時代終結。」
示意圖，圖片來源／pexels
國內車壇銷售龍頭的和泰汽車總經理蘇純興，11月前往台南奇美博物館、出席大改款的豪華進口車Lexus RX發表會後，無奈地說「由於晶片荒與部分零件缺料，加上中國封控等影響，原廠給台灣的配額變少，目前和泰車手上光LEXUS，就有上萬台訂單待交，目前看來會一路缺到明年上半年，希望下半年供貨會好一點。」
蘇純興分析，近2年全球原物料飛漲，儘管年初車價已調漲，仍趕不上物價速度，跟原廠談判新年度車價時，對方要求漲價的態度特別硬，「以前還能爭取到新車改款再調整價格，現在說漲就漲，且漲價的幅度比以往更大、更猛。」
翻攝自特斯拉官網
事實上，電動車龍頭特斯拉今年在台售價就連漲4次，最平價的Model 3還一次漲了4萬元，由於買氣不減，所以給了車商漲價的勇氣，一名資深車業人士回憶，「以前都是等待龍頭 (和泰車) 先漲，這次卻是銷售Nissan的裕日車打破慣例率先喊漲，可見壓力已經破表。」
買不起啦！
留言按此
(往下還有更多精彩文章!)