普悠瑪出軌內幕曝光!尤振仲不再沉默「發939字聲明」 事實竟和調查報告「完全平行時空」

普悠瑪翻車至今已經過了接近一個月,司機尤振仲除了出席公祭以外,對外並沒有發表太多言論。不過在事發23天以後,他終於透過律師發表近千字的聲明,裡面提到自己其實在發現速度異常的時候,就立刻執行了緊韌動作,但調查報告卻說他根本沒有減速種種完全在「平行時空」的

December 28, 2018
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普悠瑪翻車至今已經過了接近一個月,司機尤振仲除了出席公祭以外,對外並沒有發表太多言論。不過在事發23天以後,他終於透過律師發表近千字的聲明,裡面提到自己其實在發現速度異常的時候,就立刻執行了緊韌動作,但調查報告卻說他根本沒有減速種種完全在「平行時空」的結果;他也嚴正提出自己完全不接受人為超速認定。

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10月22日當天,尤振仲在被救出當下就送往醫院急救,但身體還沒完全恢復就被連續偵訊20小時,而且立刻被檢方依業務過失致死聲押,並裁定50萬元交保。政院調查小組在11月26日提出5大事證:「發車前主風泵就有異常、ATP系統被隔離、司機員進入新馬站彎道前未依規定減速、且ATP系統被隔離,遠端監視等相關防護措施均未執行」,並直接指出,若不是尤振仲沒有做這些應變行為,根本不會翻車。

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對此,尤振仲在經過了23天的沉默,終於透過律師發表聲明,以下為聲明全文:

大家好,我是普悠瑪6432列車駕駛員,尤振仲。經醫生評估,我目前仍然需要靜養,還無法親自向大家道歉與說明,因此,還是先委託律師代為發言,請大家見諒。以下是本人親立的聲明內容:
 
一、 此次普悠瑪事件攸關全體人民的安全,甚至現在仍然有許多普悠瑪列車正在行駛,你我的家人都有可能坐在上面。我是一名駕駛員,只能盡量就我的第一線駕駛的經歷作說明,但究竟列車機械設備的故障情形如何,只能仰賴專家的判斷。針對行政院調查小組的第一次跟第二次調查報告的結果,有許多與我認知不同的地方,我掙扎了很久,還是決定鼓起勇氣,在已經公開的資訊範圍內,提出以下幾點想問題與說明:
 
(一) 當日列車過武荖坑橋後,按照該路段速限,我將電門把手放置在刻度時速82、83公里來降速。但調查報告卻指出,電門把手從我出羅東站後直至出事前,都放置在刻度時速140公里。
 
(二) 意外發生前,我持續嘗試排除故障,最後一次復位完成後,我轉身隨即發現列車速度異常,為避免列車直接撞上月台造成更大損傷,因此,我緊急做了緊韌動作,試圖讓列車傾倒出軌。但調查報告指出,沒有任何煞車跡象。
 
(三) 聯合報新聞網流出的行調通聯紀錄,調查報告中寫的通聯紀錄,以及我記憶中的通聯過程,存在許多重要關鍵之處有所出入,我懇請當局公布完整且不間斷的行調通聯紀錄錄音檔,以及完整的事故訪談紀錄,供社會大眾檢視事發過程、通聯狀況與訪談的原貌。
 
(四) 我還有家庭要顧,不僅深怕錯過子女的成長,也害怕父母要白髮人送黑髮人的痛苦,我不可能拿自己和旅客生命開玩笑,我實在沒有任何需要超速而甘冒如此風險的動機。因此,我完全無法接受人為超速的認定。
 
二、 自10月21日事發至今,對我來說,每一天都是痛苦與折磨,我知道,我的道歉無法挽回什麼,但請容許我再次對於罹難者、傷者、以及家屬們,說一聲對不起,我真的很抱歉。這次意外,是所有當日6432乘客、家屬以及我此生心中永遠無法磨滅的傷痛,我道盡事實,說明真相,承諾絕不會逃避,我懇求,本次事件的調查,千萬不能以利益高於人命的考量出發,更不能先射箭再畫靶,我由衷地希望能還原真相,未來能給社會大眾一個安全的乘車環境。
 
三、 最後,真的很感謝罹難者家屬、乘客、社會大眾以及媒體朋友們給予我的關懷和鼓勵,謝謝大家,我會勇敢的走下去。
 
日期:2018/12/28

 

TEEPR貓眼妹:誰該擔什麼擔什麼,沒有人應該揹黑鍋。

參考資料:ETTODAY
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